ことでん1300形電車
高松琴平電気鉄道 長尾線元山駅－水田駅
2020年08月04日
伊藤園の広告を纏った1300形。
讃岐平野の緑とよく似あってますね。
2022年11月
能勢電鉄1700系電車
能勢電鉄 妙見線平野駅－一の鳥居駅
2021年09月10日
現在4編成が運行中の1700系ですが、
1754編成と1756編成が来月のダイヤ改正で引退となる予定です
阪急2000系として登場以来、
阪急と能勢電の近代化に大きく貢献してきました。
引退まであと半月と少しですが、無事走り続けられますように。
南海3000系電車
南海電鉄 南海本線貝塚駅－二色浜駅
2021年12月25日
泉北高速9300系が発表になって、去就が謎のなのが3000系。
まぁセミステンレス車がまた譲渡される可能性は、
かなり低いと思います。
が、3519～3523Fのステンレス車は譲渡されるかも。
そうなると問題なのが、現在の3000系。
セミステンレス車なので、ステンレス車に置き換えられる可能性が。
海上の空港線や、海沿いの本線を走行しますからねぇ。
譲渡されてから今年で10年ですが、台枠などはかなり傷んでるかも。
譲渡の時に何の発表もなかったので、
もし置き換えがあったとしても発表はないでしょうね。
泉北3000系同様、こちらも今後の動きに注目です。
国鉄キハ47形気動車
JR西日本 山陰本線東山公園駅
2022年05月28日
堂々たるキハ47の4連。
鳥取と米子という県下有数の都市を結んでいるのだから、
4連は当たり前といえば当たり前なのですが。
どうも自分には気動車＝ローカル線＝せいぜい2両まで、
そんなイメージがあるようです。
泉北高速3000系電車
南海電鉄 高野線堺東駅
2021年05月18日
先頃9300系の投入が発表され、去就が注目される3000系。
今回は4両編成2本の新造なので、
一番古い3509Fと2両編成2本が廃車になると思われます。
残るは3511Fと3519～3523Fの4両編成4本になりますが、
これも再来年以降に置き換えでしょうね。
残された時間はそう長くはないと思われます。
近鉄12200系電車
近鉄 奈良線大和西大寺駅－新大宮駅
2021年02月12日
定期運用最終日の12200系。
今思えばこの日は「終わりの始まり」だったように思います。
国鉄DD51形ディーゼル機関車
JR西日本 山陰本線東山公園駅
2022年03月10日
爆煙と言えるほどの煙を出しながら疾走する、DD51。
かなりの迫力でしたが、通過後に残ったのは多量の白煙。
真っ白な世界で煙にむせたのでした。
国鉄381系電車
JR西日本 山陰本線松江駅
2022年05月28日
21時47分、松江駅に停車する国鉄色のやくも25号。
終点の出雲市駅は22時11分着なので、本日の行程もあと30分弱。
もうひと頑張りして、ラストスパートですね。
南海2000系電車
南海電鉄 高野線萩原天神駅－北野田駅
2022年04月14日
堂々たる2000系の8連。
趣味的には良いのですが、
ステンレス車と違って短いので収容力は劣ります。
しかもそのままでは橋本駅以南に入線出来ないので、
解結作業が必要ですし。
つまり通勤車による大運転は、もう時代にそぐわないと思います。
逆に有料特急は、直通していないと無意味ですが。
だから2000系が最後の大運転用の車両になるでしょうね。
京阪7000系電車
京阪電鉄 京阪本線西三荘駅
2021年04月14日
6000系の改良バージョンと言える、7000系。
だけどなんかイマイチなんですよねぇ。
まっ四角な車体がビジネスライクに見えるせいなのかしら。
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